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                                                        发稿时间:2020-06-04 03:45:43

                                                        中国云铜在最新的公告中称:“云铜集团”是某全球银行的重要股东成员,负面新闻让“云铜集团”商誉严重受损,导致“云铜集团”深陷囹圄。还称:“云铜集团”董事局经过两天的会议,紧急决议授权“云铜智库”首席战略家撰写《中国民营企业举步维艰的商业之路》文著,最早将于本周末在“云铜集团”公众号公开发表,以解社会公众的所有疑惑,平息公众舆情。据国家卫健委网站消息,6月2日,国务院应对新型冠状病毒肺炎疫情联防联控机制医疗救治组发布通知,要求疫情常态化防控下扩大新冠病毒核酸检测(以下简称核酸检测)范围,保证核酸检测质量,并提出 四方面要求:

                                                        2018年5月14日当天6点27分,飞机从重庆江北机场起飞,机长刘传健担任责任机长,右座副驾驶为徐瑞辰。

                                                        当前,全国疫情防控进入常态化阶段,对核酸检测能力提出了更高要求。按照扩大核酸检测范围,对重点人群实行应检尽检,对其他人群实行愿检尽检的要求,各地着力加强核酸检测能力建设,核酸检测量大幅度增长,效率明显提升。在保障核酸检测量增加的同时,必须加强质量控制,保证检测结果准确可靠。各地要高度重视核酸检测质量控制工作,使核酸检测既保“量”又保“质”,为做好常态化疫情防控工作提供有力技术支撑。

                                                        7点41分,刘传健驾驶3U8633航班在成都双流机场02R跑道落地,飞机部分轮胎爆胎。

                                                        根据世界黄金协会的5月最新统计,500吨黄金在全球都可以进入前二十。也就说中国云铜一家便“富可敌国”,可排欧洲央行之后,位列世界黄金储备第13名。

                                                        ▲铝胶带内的空腔示意图。图片来源/调查报告

                                                        调查组对B-6419号机右风挡接线盒基座上附着的残存玻璃进行检查发现,残存在接线盒基座上的玻璃裂纹以放射状呈现,起点为基座外的导线过线处(风挡拐角位置)。接线盒内残存的导线绝缘皮碳化,结合残存导线的长度、分布和走向,表明导线端头曾出现了局部高温,且高温区域正处于内层结构玻璃的边缘处,并且过热区域被确定位于两个结构层的边缘。基于电线过热的事实,由于玻璃具有受到热冲击易破裂的特性,可以判定导线端头出现局部高温,导致双层结构玻璃爆裂。

                                                        中国民航局调查组针对事故中爆裂的风挡玻璃,进行了重点调查。

                                                        6月2日下午,中国云铜在官网发布“董事局关于云铜品牌新闻事件的公告”, 称此前的天价商标收购“本来一宗普通的境外商业交易,在别有用心的个别利益集团助推下,瞬间成为了民营企业‘碰瓷’国有企业的中国典范,近(编注应该是“进”)而成为国内外社会新闻焦点”。

                                                        这份长达131页的调查报告显示,川航“5·14”事故最大可能的原因是当事飞机右风挡封严(气象封严或封严硅胶)可能破损,风挡内部存在空腔,在风挡左下部拐角处出现潮湿环境下,电源导线被长期浸泡后绝缘性降低持续电弧放电,电弧产生的局部高温导致双层结构玻璃破裂,风挡不能承受驾驶舱内外压差从机身爆裂脱落。